APROBADA LA SUSTITUCIÓN DE TIRANTES DEL PUENTE DEL CENTENARIO EN SEVILLA

09/2020

El puente del Centenario es un ejemplar único en la tipología de puentes atirantados. Su tablero de 265 m de luz principal se prefabricó completamente mediante un sistema compuesto de elementos típicos de puentes de pequeña luz. Este tablero tan audaz para un puente de ese tamaño, junto con el diseño de las pilas, en las que se combina magistralmente el hormigón blanco y el acero corten, hace del Centenario un claro ejemplo del estado, realmente avanzado, de la técnica española de puentes del comienzo de la década de los noventa del siglo XX. El puente, construido con motivo de la Exposición Universal de Sevilla de 1992, se ha convertido desde entonces, tanto por su envergadura como por su belleza plástica, en un hito singular del paisaje de la ciudad.

Pasados casi 30 años de su inauguración, se acomete ahora la sustitución completa de los tirantes del puente que han llegado al final de su vida útil. Aprovechando este cambio de los cables, se ha modificado su configuración espacial para conseguir un carril adicional en el tramo atirantado, manteniéndose de esta forma una sección de tres carriles por sentido a lo largo del tramo atirantado y los viaductos de acceso.

El proyecto de sustitución de los tirantes y el aumento de la plataforma del tablero se ha realizado buscando mantener al máximo la fisonomía del puente. La solución es la adaptación de una propuesta realizada por FHECOR en 2006 para la ampliación de otro puente atirantado. El cambio completo de los tirantes que se disponen en un nuevo haz vertical, junto con la ligera ampliación de los fustes laterales permitiría una ampliación adicional del tablero por el exterior de los dos fustes existentes sin modificar significativamente la imagen del puente.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha aprobado recientemente la construcción de la obra según el proyecto realizado por la UTE FHECOR e IDEAM. Un proyecto que constituye un auténtico reto por la tipología del tablero y la intensidad de tráfico existente, en el que se concilian técnica, construcción, funcionalidad y respeto por la obra existente.


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