03/2021

Durante las obras de reparación del puente de ferrocarril que permite a la línea Bilbao-San Sebastián salvar la N-634 a su paso por Deba, se ha descubierto la estructura original del vano central, formada por un tablero metálico del siglo XIX y que posteriormente fue ocultado con una estructura de hormigón armado, que era la que le daba apariencia de losa.

Las obras del tramo Deba-Zumaia, según la Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública, finalizaron en 1901 y corrieron a cargo del contratista Pedro Gandiaga. La estructura metálica quedó oculta por una ampliación de fecha incierta, aunque probablemente sea previa a la Guerra Civil.

El puente presentaba múltiples deterioros, entre los que destacaban los daños producidos por los continuos impactos contra el vano principal por su reducido gálibo, lo que motivó que ETS decidiera sustituirlo por una estructura de menor canto.

FHECOR Ingenieros Consultores elaboró el proyecto de reparación del puente y sustitución del vano central. El vano se ha diseñado en acero inoxidable para reducir el mantenimiento, siendo uno de los pocos puentes ferroviarios de este material en España.