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@CCLEXexpressway
El puente atirantado de Cebú alcanzó la pasada semana un hito crítico con la construcción de la dovela de cierre del vano principal. Con este cierre del vano central, la estructura del puente atirantado se da por terminada tras tres años de construcción. Nos gustaría felicitar a las personas involucradas en el diseño y la construcción de esta significativa infraestructura.
FHECOR Ingenieros Consultores ha llevado a cabo el chequeo independiente del puente atirantado principal, así como del resto de los puentes incluidos en el proyecto. La luz del vano principal del puente atirantado es de 390m, con un tablero de hormigón de casi 27m de ancho soportado por una única línea de cables en su eje central. Junto a las solicitaciones laterales extremas producidas por los tifones y los potenciales terremotos que existen en la región, estas increíbles dimensiones han hecho del Cebú-Córdova Link Expressway (CCLEX) en un proyecto desafiante.
El proyecto ha sido financiado y promovido por la Cebú-Córdova Link Expressway Corporation (CCLEC). La labor de ingeniería y diseño de los puentes han sido proporcionados por CARLOS FERNANDEZ CASADO, S.L. (CFCSL) y SENER y, las labores de construcción han sido llevadas a cabo por la UTE entre ACCIONA Infraestructuras, First Balfour y D.M. CONSUNJI, INC (DMCI).
Imagen obtenida por cortesía de @CCLEXpressway.
