El pasado 5 de septiembre, FHECOR, en UTE con INTEMAC, firmó un contrato con la Dirección General de Carreteras para la realización de inspecciones principales, especiales e inventarios de obras de paso existentes en la Red de Carreteras del Estado, con un plazo de ejecución de 36 meses. El proyecto contempla la actualización del inventario y la realización de inspecciones en las estructuras situadas en Andalucía, Extremadura, Murcia, Ceuta y Melilla. Agradecemos al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la confianza depositada en nuestra experiencia, que permite dar continuidad al trabajo desarrollado en contratos anteriores. Este nuevo contrato se suma a la dilatada experiencia de FHECOR en inspección de estructuras existentes, reafirmando nuestro compromiso con la seguridad y la mejora de las infraestructuras del país. #Infraestructuras #IngenieríaCivil #InspecciónDeEstructuras #FHECOR

Las obras de sustitución de los tirantes del Puente del Centenario en Sevilla, que la UTE Acciona-Freyssinet-Tecade ejecuta para el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, con la colaboración de Fhecor, TYLin y VS Ingeniería como Asistencia Técnica para la Dirección de Obra, alcanzan un nuevo hito. El pasado 15 de septiembre se llevó a cabo con éxito la primera maniobra de izado de una dovela sobre el canal de navegación Alfonso XIII del Puerto de Sevilla. Se trató de la dovela 16 de la pila P14, que fue transportada en pontona y posteriormente elevada mediante un complejo dispositivo de dos grúas de 700 toneladas y el carro de izado de dovelas. La dovela, con forma de “H”, 12 metros de longitud, 33,8 metros de ancho y 90 toneladas de peso, ha sido instalada en su posición definitiva. Sobre ella se colocarán dos nuevos tirantes que contribuirán a reforzar la seguridad y la funcionalidad del tablero existente. Este avance supone un paso clave en la modernización de una infraestructura esencial para la movilidad y la actividad logística de Sevilla.

El pasado 15 de agosto se abrió al público el Puente Des Piles, situado en la autopista A-55 sobre el río Saint-Maurice, en Quebec (Canadá). La empresa adjudicataria, Pomerleau Inc., confió a través de Structures Universelles (quien ejecutó el montaje), en FHECOR para el diseño del proceso constructivo del arco principal apoyado sobre apoyos esféricos y la secuencia de ejecución del tablero, además de proporcionar asistencia técnica durante las fases de construcción. La nueva infraestructura, con un diseño arquitectónico singular, cuenta con una longitud total de 324 metros distribuidos en 9 vanos, una anchura de 17,90 metros y una altura de 21,10 metros desde la línea del agua. Según datos del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible de Quebec, la vía soporta diariamente el tránsito de más de 11.600 vehículos, con una inversión en la rehabilitación cercana a los 90 millones de dólares. Su construcción exigió una secuencia extremadamente compleja que involucró torres provisionales, cables de atirantamiento y procedimientos especializados de montaje para garantizar la estabilidad estructural en cada etapa. Un aspecto interesante de este proyecto fue el desarrollo de un amortiguador de masa sintonizada (TMD) diseñado a medida para controlar las vibraciones inducidas por el viento durante el montaje del arco. En cada fase de montaje, se reposicionaba en la punta del arco y se recalibraba para seguir la variación de la frecuencia natural de la estructura en evolución. La combinación entre modelos de análisis avanzados y un seguimiento preciso en obra permitió alcanzar un nivel de exactitud excepcional. La prueba definitiva llegó el día del cierre: los orificios previamente perforados en taller coincidieron a la perfección, de modo que los tornillos encajaron sin necesidad de correcciones ni ajustes adicionales. Desde FHECOR manifestamos nuestro orgullo por haber contribuido a este proyecto, que asegura la sostenibilidad, seguridad y eficiencia de una conexión estratégica para la movilidad de la región.

La pasada semana se alcanzó un hito clave en el desarrollo de las obras del viaducto de A Malata: el tablero del nuevo viaducto, de casi 400 metros de longitud, llegó a la orilla situada en A Graña, conectando el muelle Fernández Ladreda con el túnel de acceso al Puerto Exterior de Ferrol.

Este logro es el resultado de la coordinación y esfuerzo conjunto de todas las entidades implicadas. La Autoridad Portuaria de Ferrol, con el apoyo técnico de la UTE Eptisa–Applus, confió a FHECOR el diseño del viaducto y el proyecto de lanzamiento.

Las complejas maniobras de lanzamiento fueron ejecutadas con éxito por la empresa especializada Mammoet, en colaboración con la constructora UTE Copasa–Geotunel–Ogmios.

Un paso más en una infraestructura estratégica que contribuirá al desarrollo económico y logístico de la región.

Entre el 27 y el 29 de agosto, nuestro compañero Javier Torrico representó a FHECOR en el Congreso IABSE Gante 2025, un encuentro de referencia mundial para la ingeniería estructural. El congreso reunió a profesionales, investigadores y expertos internacionales, compartiendo experiencias y avances para seguir impulsando la innovación y la sostenibilidad en el sector.

Nuestra participación en IABSE refuerza el compromiso de FHECOR con la excelencia en el diseño y construcción de estructuras y con la generación de conocimiento que aporta valor a la profesión y a la sociedad. Seguimos apostando por la ingeniería estructural como motor de progreso, innovación y colaboración internacional.

La Diputación de Palencia da un nuevo paso en el proyecto del futuro puente de Naveros de Pisuerga con la publicación a información pública de la relación de bienes afectados por la actuación. Este proyecto, ubicado junto a la esclusa 13 del Canal de Castilla, responde a una necesidad urgente de seguridad vial, debido a la peligrosidad del tramo actual, que ha sido escenario de múltiples accidentes, algunos con trágicas consecuencias. El diseño seleccionado por un jurado de expertos, presentado por FHECOR y Estudio Castillo Oli, fue elegido por su sensibilidad hacia el entorno patrimonial, su respeto por los materiales originales y la recuperación integral de la imagen del conjunto. El proyecto contempla la construcción de una variante para desviar la carretera provincial PP-6112, y un nuevo puente que cruce el Canal y sus caminos. La solución propuesta contempla un puente de dos vanos de 105 metros de longitud total, con una sección tipo cajón de canto variable y cuyo vano principal se construye con voladizos sucesivos. El proyecto incluye además la rehabilitación del molino existente, que será convertido en un centro de interpretación, recepción de visitantes y espacio multifuncional, integrando así la infraestructura con el entorno cultural y turístico del Canal de Castilla. Una actuación de interés general que no solo mejorará la seguridad vial, sino que contribuirá a la puesta en valor del patrimonio hidráulico e histórico de la provincia.

El pasado 29 de julio, FHECOR, en UTE con INJELAN S.L., formalizó un nuevo contrato con BIDEGI – Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, S.A. para llevar a cabo la dirección de obra para la ejecución del proyecto de reparación del Viaducto de Maltzaga, situado en el ramal de conexión de la AP-1 y la AP-8.

Este nuevo encargo, con un plazo de ejecución de 28 meses, da continuidad al trabajo previamente desarrollado por nuestro equipo, que incluyó la inspección especial y la redacción del proyecto de reparación durante los años 2023 y 2024.

La intervención presenta una alta complejidad técnica y logística, derivada de:
- La limitada accesibilidad al tablero, debido a la topografía y a la coexistencia con el ferrocarril de ETS, el río Deba y la carretera N-634.
- La necesidad de mantener la funcionalidad de un ramal unidireccional en sentido Donostia durante las fases de obra.

El viaducto, de 150 m de longitud distribuidos en tres vanos (42 + 66 + 42 m), está ejecutado con una solución estructural de hormigón pretensado extradosado con sección transversal en U y un ancho total de 13,90 m.

Desde FHECOR seguimos apostando por la ingeniería estructural de precisión, aportando soluciones sostenibles y seguras en el ámbito de la conservación y rehabilitación de infraestructuras existentes.

On Wednesday, July 16, writer Manuel Vilas participated in the course "Cities and Bridges", organized by the Fhecor Foundation and the Menéndez Pelayo International University, with a presentation entitled "Give Me Back the Beauty of the World." Manuel left us with memorable quotes in a lecture that offered a very personal take on the world of bridges and cities from a literary perspective. Two of these quotes are the following: “A bridge is an amendment to nature, a correction to nature, and therefore, engineers are obliged to make bridges beautiful. Nature cannot be corrected with ugliness.” “If Lou Reed is on the other side of a bridge, I'll cross it. In fact, I'd be the first to cross it. But if barbarism, unfreedom, and savagery are on the other side, I won't cross it. I'd rather blow it up.”

Entre 2022 y 2024, la ONG ONGAWA ha liderado un proyecto transformador en la región de Podor (Senegal) para explorar el potencial de la tecnología agrovoltaica en comunidades rurales. A través de la instalación de sistemas fotovoltaicos, se ha logrado reducir en un 89% el uso de diésel para el bombeo de agua, logrando que un 82% del suministro se realice con energía solar.
Además, el cultivo bajo sombra fotovoltaica ha duplicado la producción agrícola y reducido el consumo de agua a la mitad. Y lo más inspirador: son grupos de mujeres quienes lideran este cambio, mejorando su seguridad alimentaria y autonomía económica gracias a las boutiques solares, que permiten conservar y vender excedentes agrícolas, aumentando sus ingresos en un 50%.
Desde FHECOR, hemos tenido el privilegio de colaborar con ONGAWA en la sistematización de resultados de este proyecto, aportando nuestro conocimiento técnico y nuestro compromiso social. Este trabajo ha sido posible gracias al apoyo de nuestros compañeros y compañeras voluntarios, así como a las donaciones que desde hace años canalizamos hacia proyectos de desarrollo sostenible.
Este tipo de iniciativas nos recuerdan que la ingeniería también puede cambiar vidas.
Descarga el pdf

The Gordie Howe International Bridge has received the 2025 ACHE Award in the Bridges category during the IX International Conference on Structural Engineering, held in Granada from June 25 to 27. ACHE, the prestigious Spanish Structural Engineering Association, has recognized the design and construction of the largest cable-stayed bridge in North America, in which Spanish involvement has been especially significant. At FHECOR Ingenieros Consultores, we are extremely proud to have taken part in this iconic project — a milestone in both Spanish and North American structural engineering. As part of the bridge design and construction process team, together with AECOM and CFC, we developed the geometric control during construction, which made it possible to close the 853-meter main span at midspan without incident. We would like to thank Bridging North America General Partnership (BNA) — the joint venture made up of FlatironDragados, Fluor, and Aecon — for the trust they placed in us, as well as our design team partners. It has been a long journey of nearly seven years since the project owner, Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA), awarded the contract. The result, now recognized with the ACHE Award, is proof of what can be achieved through close and effective collaboration between design and construction teams throughout all the phases of such a complex infrastructure project.