Os recordamos que entre el 16 y el 18 de julio tendrá lugar en Santander el curso “Las ciudades y los puentes”, organizado por la Fundación Fhecor junto con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo. El escritor y Premio Nadal Manuel Vilas, el director de museos y exposiciones de la Fundación Juan March, Manuel Fontán, el periodista Llàtzer Moix, y los ingenieros José Romo y Miguel Aguiló son solo algunos de los ponentes del encuentro. EL encuentro cuenta con el patrocinio de las empresas AZUL CONSTRUCCIONES, GRUPO PUENTES, IMESAPI, SIKA, TRYCSA y ULMA CONSTRUCTION a las que desde aquí agradecemos sinceramente su apoyo. Todavía hay plazas y becas disponibles. Toda la información sobre la matriculación, puede consultarse en la página web de la universidad, www.uimp.es, y el programa del encuentro en el siguiente enlace: Las ciudades y los puentes

El pasado 14 de mayo firmamos, en UTE con INJELAN S.L., un nuevo contrato con BIDEGI – Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, S.A. para llevar a cabo la dirección de obra de las obras de reparación del Viaducto de Arbizelai, situado en el PK 126 de la AP-1. El proyecto, con un plazo de ejecución de 9,5 meses, supone un paso más en nuestra colaboración con esta infraestructura clave, tras haber redactado previamente el proyecto de reparación y realizado la inspección especial durante 2023 y 2024. El Viaducto de Arbizelai, con más de 408 metros de longitud distribuidos en seis vanos, destaca por su complejo diseño estructural, incluyendo un vano principal de 140 metros atirantado mediante pilonos monofuste anclados en la mediana. Esta estructura permite salvar el valle del río Deba y el acceso sur a Mondragón, con un marcado esviaje. Seguimos comprometidos con la excelencia técnica y la seguridad en nuestras infraestructuras.

El pasado 17 de junio, FHECOR firmó con el Ayuntamiento de Zamora el contrato para la redacción del Proyecto de Construcción de Rehabilitación Integral del Puente de Hierro, uno de los elementos más emblemáticos del patrimonio urbano de la ciudad. El plazo de ejecución de los trabajos es de 3 meses. El objetivo principal del proyecto es definir con precisión las actuaciones necesarias para garantizar la funcionalidad y la seguridad estructural del puente, incluyendo además las obras temporales que permitirán mantener el tráfico rodado y peatonal durante el desarrollo de las obras. Construido en 1899 y rehabilitado por última vez en el año 2000, el Puente de Hierro destaca por su singularidad: una estructura metálica de celosía compuesta por cinco tramos roblonados, con una longitud total de aproximadamente 250 metros. Este nuevo encargo refuerza la posición de FHECOR como referente nacional en la redacción de proyectos de rehabilitación de puentes y estructuras singulares, consolidando una trayectoria de compromiso con la conservación del patrimonio civil.

Abierta al público la nueva pasarela colgante que conecta el barrio de Roza Martín con el centro de Majadahonda, un proyecto impulsado por el Ayuntamiento y en el que FHECOR ha tenido el privilegio de participar como responsable del diseño estructural. Esta singular infraestructura destaca por su diseño innovador: - 180 metros de longitud con una planta en curva - 140 metros centrales suspendidos de un único mástil, con un plano de suspensión inclinado y excéntrico - Tablero de cajón de acero de 4 m de ancho El proyecto también incluyó: - Rampas de acceso adaptadas - Integración paisajística en el entorno urbano - Ampliación de aceras existentes sobre pasos superiores Diseñada con especial atención al detalle debido a su ubicación estratégica sobre la glorieta que conecta las carreteras M-503 y M-516, esta pasarela no solo mejora la movilidad peatonal, sino que se convierte en un nuevo hito arquitectónico para Majadahonda. En FHECOR, seguimos apostando por soluciones técnicas que combinan funcionalidad, estética y seguridad

La Fundación FHECOR ha organizado el encuentro Las ciudades y los puentes, que forma parte de los cursos de verano de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, en su sede de Santander. Durante tres días, entre el 16 y el 18 de julio, escritores, periodistas, académicos, historiadores e ingenieros realizarán ponencias y participarán en mesas redondas en las que los puentes y su influencia en la generación de las tramas urbanas y la vida de los ciudadanos serán los protagonistas. EL encuentro cuenta con el patrocinio de las empresas AZUL CONSTRUCCIONES, GRUPO PUENTES, IMESAPI, SIKA, TRYCSA y ULMA CONSTRUCTION a las que desde aquí agradecemos sinceramente su apoyo. Toda la información sobre la matriculación, becas, etc., puede consultarse en la página web de la universidad, www.uimp.es, y el programa del encuentro en el siguiente enlace: Las ciudades y los puentes Os animamos a compartir unos días hablando de puentes y ciudades en un marco incomparable.

El pasado 28 de abril se completó con éxito la segunda fase del lanzamiento, de un total de cuatro, del puente sobre la Ensenada de La Malata. En esta fase se lanzó el tablero a lo largo de dos vanos completos sobre el mar, lo cual supone un avance total de 126 m, y se alcanzaron voladizos superiores a los 60 m, justo antes de la llegada a cada una de las pilas. Fhecor es el responsable de la redacción del proyecto de lanzamiento, el cual está siendo ejecutado por Mammoet, así como de la supervisión de todas las operaciones de asesoramiento a la UTE formada por Applus y Eptisa, la cual realiza las tareas de asistencia técnica a la Dirección de Obra. EL Puente sobre la ensenada de La Malata es un puente ferroviario y peatonal, en celosía metálica de 7 vanos y 396 metros de longitud, proyectado por Fhecor, perteneciente a las obras del acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol (A Coruña), promovidas por la Autoridad portuaria de Ferrol y San Cibrao y que están siendo ejecutadas por la UTE formada por Copasa y Geotunel.

El pasado 06 de mayo se presentó en la Sala Triangular del COAM el libro “Arquitectura hidráulica en las fábricas de puentes”, editado por la Fundación Juanelo Turriano y la Fundación Fhecor. Su autor, el arquitecto y monje jerónimo Antonio de San José Pontones (el padre Pontones), dejó en 1768 el manuscrito y 21 láminas pendientes de su impresión, pero ésta no se realizó nunca. El manuscrito, custodiado en la biblioteca del COAM, nos ha servido a Daniel Crespo (Fundación Juanelo Turriano) y a nuestros compañeros Javier León y Benedetta Orfeo como base para la edición comentada y contextualizada que acabamos de enviar a la imprenta, de forma que el libro verá finalmente la luz como obra impresa casi 260 años después de que el autor terminara su trabajo. Inspirado en otros tratadistas y en su extensa experiencia en la llamada arquitectura hidráulica, este libro fue uno de los primeros en Europa en abordar monográficamente la construcción de puentes.

FHECOR junto con VSING INNOVA 2016, S.L. ha obtenido el segundo puesto en el concurso para el nuevo puente sobre el río Guadalete, una infraestructura clave para transformar El Puerto de Santa María (Cádiz). Nuestra propuesta parte de los criterios indicados por el Ayuntamiento —un puente atirantado con una pila intermedia en el río— y los desarrolla con una visión urbana y simbólica: un puente que conecta más que orillas. Conecta ciudad, historia y futuro. Un diseño contenido para el tipo estructural requerido por el Ayuntamiento. Un puente pensado no sólo para cruzar, sino para ser vivido. Aquí os compartimos nuestra visión de lo que pudo haber sido.

Nos enorgullece compartir que nuestro compañero Pedro Salvachúa, especialista BIM/3D en FHECOR, fue ponente en la Jornada sobre Construcción y Ejecución de Obra con BIM 2025, celebrada recientemente en Tenerife. Durante su intervención, Pedro presentó el proyecto de la Pasarela de Padre Anchieta, donde expuso cómo el diseño paramétrico y la aplicación de la metodología BIM fueron claves para resolver los retos geométricos y de integración urbana de esta infraestructura. Estas herramientas no solo optimizaron el diseño y la fabricación, sino que también contribuyeron a mitigar riesgos durante la ejecución de la obra. Agradecemos al Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas y al Cabildo de Tenerife por brindarnos la oportunidad de compartir nuestra experiencia en este proyecto emblemático. Puedes ver su intervención completa en el siguiente enlace: vídeo

El pasado 23 de abril, parte del equipo de Fhecor asistió a la maniobra de izado de la dovela cero del pilono 14 del puente del Centenario. Se trata de una dovela metálica de 325 toneladas con unas dimensiones exteriores de 48 metros de longitud y 33,8 metros de ancho. Este elemento está compuesto por cuatro costillas, a las que se anclarán los ocho primeros tirantes nuevos, encargados de sustituir a los existentes una vez se complete la ampliación del tablero. El izado, que se realizó mediante un sistema de heavy lifting apoyado sobre el dintel superior del pilono, representa un hito en el avance de las obras. El Puente del Centenario, inaugurado en 1991, forma parte del anillo de circunvalación SE-30 de Sevilla y permite salvar el canal de navegación Alfonso XIII con un vano principal de 265 metros. En 2018, tras detectarse deterioros en los tirantes existentes, la Demarcación General de Carreteras optó por sustituir por completo el sistema de atirantamiento, proponiendo una solución que permite ampliar el tablero de tal forma que se logra añadir un carril adicional, manteniendo el tráfico en servicio durante toda la ejecución. Entre los años 2018 a 2020, Fhecor desarrolló junto a TYLin el Anteproyecto y el Proyecto Constructivo de Sustitución de los Tirantes para el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Actualmente, junto a TYLIN y VS Ingeniería, Fhecor forma parte de la Asistencia Técnica para la Dirección de Obra.